Reparatur der Antriebseinheit

Wann Sie es prüfen lassen sollten

• Ein Brummen, das unter Last auftritt und jeden Monat schlimmer wird.
• Klappern von den Antriebswellen, oder ein Schlag beim Richtungswechsel.
• Isolationsfehlercodes an einem Auto, das normal fährt.

Warum es ausfällt

Die Dichtung zwischen Kühlkreis und Rotor ist ein Verschleißteil, und Temperaturwechsel, Rekuperation und lange Standzeiten verkürzen ihr Leben. Ist Kühlmittel erst daran vorbei, ist die Reihenfolge immer dieselbe: keine Symptome, dann Isolationscodes, dann ein Brummen, dann verunreinigte Lager und Stator, und zuletzt ein zerstörter Inverter und ein gesperrter Akku.

So arbeiten wir

1. Wir halten den Zustand schriftlich fest, bevor irgendetwas geöffnet wird, und Sie bekommen eine Kopie.
2. Die Einheit wird zerlegt und geprüft. Nur so lässt sich der tatsächliche Zustand feststellen.
3. Alles, worauf es ankommt, wird gemessen und nicht geschätzt.
4. Sie erhalten ein schriftliches Angebot, bevor eine Reparatur beginnt. Ohne Ihre Zustimmung passiert nichts.
5. Wir ersetzen, was tatsächlich ausgefallen ist und was als Nächstes ausfallen wird – nicht die ganze Baugruppe.
6. Sie wird unter Last geprüft und mit einem schriftlichen Befund zurückgegeben.

Was den Preis bestimmt

Den Preis bestimmen die Plattform, das, was wir nach dem Öffnen vorfinden – was vorher niemand wissen kann – und ob die Originalteile weiterverwendet werden können. Deshalb kommt das Angebot nach der Prüfung und nicht davor.

Dauer, Garantie und ob die Demontage berechnet wird, legt diese Werkstatt fest. Fragen Sie uns, bevor Sie sich entscheiden.